• 补贴政策
2025年，交通运输部、国家发改委、财政部联合发布《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》，将老旧营运货车“以旧换新”政策范围扩大至国四及以下排放标准的营运货车，首次将天然气车纳入补贴范畴，补贴政策叠加最高可达11万元/辆，选择四轴以上新能源车型累计补贴可达14万元。
• 税收优惠
对符合条件的燃用天然气的重型商用车（含非插电式混合动力和双燃料重型商用车）等节约能源汽车减半征收车船税。纳税人销售或者进口煤气、石油液化气、天然气、沼气等，按13%的低税率征收增值税。
• 产业发展指导
2017年6月，国家发展改革委等13个部委联合发布《加快推进天然气利用的意见》，提出在京津冀等大气污染防治重点地区加快推广重型天然气汽车代替重型柴油车。2021年10月，国务院发布《2030年前碳达峰行动方案》，指出要支持车船使用液化天然气作为燃料。2024年8月1日起实施的《天然气利用管理办法》，将以液化天然气为燃料的载货卡车、城际载客汽车、公交车等运输车辆列为天然气利用优先类。
• 排放标准与监管
相关部门积极推进重型车排放标准升级，规定天然气燃料汽车及其发动机的气态污染物排放限值及测量方法，要求燃气车辆符合国六标准，引领和支撑燃气汽车行业发展。
• 基础设施建设
相关部门加大对天然气加气站等基础设施建设的支持力度，为天然气汽车发展营造稳定的配套环境。如《“十四五”现代能源体系规划》鼓励重载卡车、船舶领域使用LNG等清洁燃料替代，推动了加气站的建设和布局。
