全球最大浮式液化天然气（FLNG）项目正式落地墨西哥西海岸。该 Amigo LNG 项目已完成发包，由迪拜的 Drydocks World 承接工程、采购与施工（EPC）。计划内容包括将两艘 LNG 运输船改装为浮式储存装置（FSU），并新建两艘 FLNG 驳船，搭载美国的天然气预处理与液化技术。该设施年产能将超过 420 万吨，规模超越目前所有在役的单一 FLNG 项目，预计于 2028 年下半年投产。
截至 2024 年，全球天然气液化产能已达 4.94 亿吨，自 2010 年以来增长了约 80%。
什么是 FLNG？
简单来说，FLNG 就是把一座天然气液化工厂搬到海上。
在传统模式下，天然气需要先运送到陆上的液化厂降温至零下 162℃，缩小体积后才能装船外销；而 FLNG 则能直接在海上的平台或驳船完成液化，液化后的天然气再储存在 FSU，就像一座漂浮的“冷冻仓库”。出口时，只要把 LNG 装载到运输船上，就能直接跨洋送到亚洲或拉美市场。
以拉美的 Amigo LNG 项目为例，天然气来源是美国德州的二叠纪盆地。气体先在美国境内被抽取出来，通过管线输送到墨西哥西海岸的瓜伊马斯。这里不会建传统陆上液化厂，而是采用更灵活的浮式液化天然气装置（FLNG）。
液化后的天然气直接储存在专门改装的浮式储存装置（FSU），这些就像海上的“冷冻仓库”，确保天然气能维持零下 162 度的液态状态。当有出口需求时，液化天然气就会从 FSU 装载到 LNG 运输船上，启程运往亚洲或拉美市场。由于墨西哥瓜伊马斯（Guaymas）的位置比美国墨西哥湾更靠近亚洲，航程缩短，意味着运输时间更快、成本更低。
FLNG 的好处？
之所以选择浮式液化天然气装置（FLNG），是因为它比传统陆上工厂更快、更灵活。
传统 LNG 工厂要先找地、建厂房、铺设基础设施，通常需要好几年才能完工；而 FLNG 则能直接在船厂把模块化的设备组装好，再拖到海上部署，工期大幅缩短。
建在海上也能减少对陆地环境的破坏，整个过程在受控的船厂内完成，品质和安全更有保障。更重要的是，像墨西哥瓜伊马斯这样的地点，靠近美国气源，又比墨西哥湾更接近亚洲市场，把液化工厂搬到海上，相当于用最短的路径把天然气送到需求旺盛的地区，省时又省成本。
全球 FLNG 概况
截至 2024 年底，全球浮式液化天然气（FLNG）产能正逐步扩张。现有运行与获批的 FLNG 装置中：
· 马来西亚以年产能 470 万吨居首
· 澳大利亚以 360 万吨紧随其后
· 莫桑比克、刚果与加拿大则各自维持在 300 万吨左右
· 墨西哥、毛里塔尼亚与喀麦隆等国也已陆续加入行列
然而，在规划中的项目方面，产能版图将大幅转移至北美：
· 美国规划中的 FLNG 产能高达 6,880 万吨/年
· 加拿大也有 3,800 万吨/年
远超现有亚洲与非洲的规模。这显示未来十年，北美将成为推动 FLNG 发展的主要引擎，而全球市场对灵活、快速部署的海上液化方案需求也正快速上升。
