过往的产业起步，一个光辉的产业发展：LNG重卡产量创历史新高
转自节能与新能源汽车网统计，我国8月LNG重卡产量为9887台，同比增长542%，为历史单月最高水平。
经济性逐步恢复，我国LNG重卡产量自2016年下半年持续高增长。2016年下半年以来，受欧佩克及非欧佩克国家减产协议达成油价有所提升，同时天然气价格出现下调，油气价差呈扩大态势。截止到2017年8月，0#柴油和LNG国内市场平均价的单位热值价差为0.15元/MJ，已恢复至2014年12月水平。在天然气经济性逐渐提升的背景下，我国LNG重卡产量出现爆发式增长，2017年1-8月LNG重卡累计产量为54725台，而2015年全年只有12721台，2016年全年只有19601台。
政策红利再加码，天然气汽车后续增长值得期待。2017年环保高压下北方部分港口禁止燃油货车入港，如天津港明确规定2017年7月底前不再接收柴油货车运输集港煤炭，短期内将对天然气汽车需求产生拉动作用。长期来看，国家已酝酿制定禁售燃油车时间表，这将推动天然气汽车行业迎来长足发展。根据政策相关测算，预计2020年我国CNG汽车和LNG汽车保有量分别为850万辆和150万辆，“十三五”期间分别新增380万辆和120万辆。
加气站设备与气瓶有望充分受益。从加气站设备来看，通常1000台CNG汽车对应1个CNG加气站，200个LNG汽车对应1个LNG加气站，则2017-2020年我国CNG加气站和LNG加气站增量分别为3400个和4800个。根据中国石油石化委员会技装委的数据，CNG/LNG加气站设备投资额分别为400/300万元，按此标准测算每年CNG/LNG加气站设备市场规模为34/36亿元。从气瓶来看，LNG汽车配备气瓶费用为3万元/辆，CNG汽车配备气瓶费用为2000元/辆，则对应CNG/LNG气瓶市场规模为76/360亿元。
受经济性提升以及政策推动影响，车用天然气设备行业将迎来风口。
第十届中国国际天然气汽车/船、发动机、加气站展览会（NGV Expo 2018）于2018年9月将在杭州国际博览中心（G20国际峰会会场）举办。从最初的3,500平米发展到如今的 5,000平米的展会面积。时间为9月5日-6日，9月7日为官方日活动。
本届展览会的主题是：绿色交通与清洁能源的发展趋势。展会期间将举办重要的活动，如9月7日的展会官方活动日由组委会组织展商就近参观加气站与相关应用设施。
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