自2017年冬季至今，LNG市场经历了过山车式的变化，从冬季“气荒”的价格破万，到4月回归淡季的低谷，LNG价格的不稳定，让下游用户措手不及。而不少从业者选择新的模式，确保生产的正常运行。其中工业用户的LNG、LPG“双燃料”模式较为突出，而这种模式是否可行，成为时下工业用户关注的焦点。
LNG冬季旺季价格高于LPG
气库通过统计和对比华东、华南地区LNG、LPG的价格发现，华东地区在2017年1-3月期间，由于LNG市场价格涨至高位，在同等热值情况下，LNG的价格高于LPG的价格，并且有较为明显的价格优势；而华南地区虽然LNG价格相较LPG依然有优势，但其价差严重缩窄。
数据来源：气库
“双燃料”模式需谨慎推进
从去年冬季的价格过山车，到今年春夏的“淡季不淡“，LNG市场价格似乎进入了常态偏高的阶段，这使得下游LNG终端用户更为被动，尤其是缺气时期，保供更是成了难题。然而，气库调研发现 ，华东、华南地区的部分用户通过尝试”双燃料“的模式，来应对这种价格起伏大、供应不稳定的风险，且效果良好。
气库通过调研得知，华南、华东地区终端用户选择“双燃料”相对普遍，而北方地区山东最多。企业通常选择“双燃料”的动机多是为了保证生产，一方面防患于未然，防止燃料价格过高或供应紧张，导致采购措手不及或成本过高带来的生产压力；另一方面则是规避风险，提高生产的稳定性，从而达到盈利最大化。
这样的模式是否存在广泛的复制性呢？气库带着疑问，向很多经历过“双燃料“转换的行业前辈进行探讨。气库通过调研“双燃料”模式最为普遍的华南地区得知，华南地区LNG、LPG“双燃料”模式，多数是由以LPG为燃料多年的工业用户，在经历了“人工天然气”（即LPG混空气：在液化气基础上混入空气，比例在4:6，从而达到与天然气热值相近），配置LNG储罐的一些列过程后，形成的具备地域特色的“双燃料”模式，且这些工业用户气源多数为管道气，冬季供应相对稳定。
华南的一位行业资深从业者向气库表示：“在本身具有LNG储罐基础上加LPG，要从技术、管理、经济性三方面进行主要考虑：第一，技术层面相对复杂，想要在LNG和LPG间自由切换，燃烧机要及时调整，且安全性对技术的要求相对较高；第二，管理方面，上LPG需要审批，流程也相对复杂，而各个省市的政策法规也各有不同，具体情况还要因地制宜；第三，经济性方面，如果只是因为在冬季两者价差较小，而盲目的迅速上马双燃料装置，其实不太可取，根据经验，一般LNG价格要在7000以上混空气就是所谓的人工天然气才有经济性，但像去年价格破万的情况今年是否能再次出现，依旧未可知。”
与此同时，山东的从业者也表示：“北方地区，LPG和LNG淡旺季相反，去年LNG和LPG的最高价相差2倍，因此一些小企业为了节约成本，配置改造双燃料设备，但因LPG存在安全隐患，事实上并没有大面积普及。”
综上所示，气库认为目前LNG价格波动较大，且上游不定时限气，为了避免冬季处于被动状态，LNG、LPG“双燃料”模式或成为工业用户的一种新选择；但是，就目前市场反馈来看，“双燃料”模式并不适用于大面积投入，除非个别小型化企业为了保供，必须保证生产正常运行，且手续齐全审批顺畅的情况下，或可选择采用。
