航运界网消息，随着新项目的上线，美国液化天然气（LNG）出口大幅增长，但曾被视为关键增长市场的中国却需求疲软，其是否愿意增加燃料进口仍不明朗。
Bernstein发布报告称，未来一年全球将新增超过1亿吨/年的LNG产能，其中包括美国的Golden Pass、Corpus Christi Stage 3和Plaquemines Phase II等重点项目相继启动的推动。《中国能源报》数据显示，这些项目合计出口能力或达到53亿立方英尺/天，最高峰值产能达到63亿立方英尺/天，全面投入运营后，将助力美国继续稳固其全球第一LNG出口大国地位。
新供应的涌入正值2025年全球LNG需求预计仅小幅增长5%之际，但作为全球第二大LNG进口国的中国的需求却有降温迹象——受天然气需求增长缓慢、国内产量提升及俄罗斯管道进口增加的影响，中国今年迄今为止的LNG进口量下降了12%，预计全年进口量将降至7000万吨，同比下滑约13%。
与之形成对比的是，今年上半年欧洲的LNG进口量增长5%，各国正赶在冬季来临前重建库存并降低对俄罗斯管道天然气的依赖，预计欧洲的天然气库存将在供暖季前达到80%至 90%。
但这很可能会导致市场出现“供过于求”的局面。目前LNG现货价格约为12美元/百万英热，明年可能会降至9美元/百万英热，到2027年甚至可能低至7美元/百万英热，如果需求未能同步增长的话，价格可能会进一步走低。
业内人士指出，虽然中国的LNG需求预计将在2030年恢复至1亿吨，但眼下生产商可能面临价格走弱和争夺买家的激烈竞争。同时，日本、韩国等传统进口国正在寻求更灵活的LNG采购协议，印度等新兴市场可能成为新的增长点。未来，生产商需要密切关注亚洲需求复苏形势，并调整销售策略以应对潜在的价格竞争。
