LNG 动力气轮：航运绿色革命的 “新引擎”

在国际航运业能源转型与低碳革命的大势之下，液化天然气（LNG）动力油轮正崭露头角，引领着行业向绿色、低碳、高效的方向发展。其优势显著，应用现状也亮点频频，彰显出强大的生命力与广阔前景。

优势凸显，助力航运业 “绿色蝶变”

作为一种优质的清洁能源，LNG 主要成分是甲烷，燃烧后对空气污染极小，堪称公认的洁净能源。相较传统燃油，LNG 可实现硫氧化物零排放、氮氧化物减排 90%、二氧化碳减排 25%，每年还能降低燃料成本 30% 左右，兼具显著的环境效益与经济效益，是国际远洋大型船舶的理想燃料。

环境效益 ：LNG 燃烧时产生的有害气体排放极少，能有效减少船舶尾气对大气环境的污染，契合全球环保要求日益严格的趋势。据科普中国介绍，LNG 无色、无味、无毒且无腐蚀性，其制造过程是先将气田生产的天然气净化处理，经超低温液化后达到 - 162 摄氏度，利用 LNG 船舶运输。燃烧后对空气污染非常小，而且放出的热量大，是优质清洁能源。

经济效益 ：LNG 价格相对稳定且具有竞争力，长期来看能为航运企业节省大量燃料成本。以 30 万 DWT VLCC 为例，使用 LNG 作为燃料在营运成本上具有一定优势，尤其在燃料成本占比较高的情况下，其经济效益更为明显。

应用渐广，产业布局加速推进

全球范围内，LNG 动力船舶市场呈现快速增长态势。据 DNV 数据，2021 年全球共订购 240 艘 LNG 动力船，新建造的动力船中超 30% 使用双燃料发动机，已订购和运营中的 LNG 动力船总数近 700 艘。预计到 2050 年，LNG 和液化石油气（LPG）燃料船的市场份额将达到 39%。

船舶建造 ：2022 年 2 月 28 日，中远海运能源全球首艘 LNG 双燃料超大型原油船 “远瑞洋” 轮成功交付，其 LNG 储气系统采用 C 型储罐设计，具备强大的燃料储存与加注能力，为后续 LNG 动力油轮的发展树立了标杆。

加注设施建设 ：我国沿海多个港口在 LNG 加注设施建设方面取得重大突破。2023 年 1 月 18 日，全球最大 LNG 运输加注船 “海油石油 301” 在深圳盐田港通过 “船对船” 方式，成功为全球最大型的双燃料动力集装箱船 “达飞协和号” 加注 6000 立方米 LNG 燃料，标志着盐田港成为华南第一个具备 LNG“船到船” 同步加注作业能力的码头。